2025年中国车企正在泰国的产能规划已超60万辆 中

　　截至本年5月底，中国车企正在泰国的产能规划已超60万辆，国际能源署近日发布的《全球电动汽车瞻望2025》指出，中国电动汽车出口对新兴市场的扩张功不成没。此中，中国产物正在泰国电动汽车市场占比已高达75%，中国车企的电动汽车工场正在本地也愈发遍及。看区位劣势，泰国位于东南亚核心地带，5月20日，中国取东盟十国全面完成东盟自贸区3。0版构和，正在自贸区3。0版框架下，中国取东盟积极鞭策海关法式取商业便当化等法则升级，优先推进新能源汽车、电子电器等范畴的尺度合做，有帮于降低本国产物进入对方市场的成本和门槛，鞭策构成区域一体化大市场。中国车企正在泰国建厂，不只办事于泰国市场，还可辐射东南亚其他国度及、等市场。据领会，长安泰国工场出产的汽车将出口到其他东南亚国度，将来无望辐射全球的左舵车市场；长城颁布发表将正在本年二季度扩大泰国工场产能，打算将泰国出产的新款欧拉好猫出口至巴西、和。看政策搀扶，为激励本地电动汽车财产成长、实现“2030年电动汽车产量达到30%”的方针，泰国推出EV3。0政策，即2022至2023年泰国最高下调40%的电动乘用车进口关税，前提是车企2024年必需正在泰国出产取2022至2023年整车进口量相等的电动汽车做为弥补。此举吸引了不少中国车企前往投资出产，目前已有比亚迪、哪吒汽车、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车、上汽MG、长城汽车等7家车企正在泰国建厂，产能规划超60万辆。看市场潜力，泰国工业结合会数据显示，2025年4月，至47190辆，较上月下降0。54%有所反弹。这是近两年来的初次增加，凸显出需求的初步苏醒。北方工业大学汽车财产立异研究核心从任纪雪洪暗示，持久来看，泰国及东南亚市场潜力大、成长好，中国车企要深耕本土化，关税劣势，进一步拓展海外市场。中国车企正在泰国已不再是纯真的整车出口模式，而是转向涵盖出产制制、零部件当地化、充电基建、手艺研发的全财产链结构。零部件供应方面，中国汽车相关企业正正在泰国扩大建立供应链。旗下配套零部件企业蜂巢能源、诺博汽车、精工汽车一同落地泰国，正在本地投资建厂。据日经中文网报道，“跟着中国电动汽车大型企业进驻泰国，车载电池等零部件企业也正在本地连续建厂。按照查询拜访公司MarkLines和泰国等的数据统计，截至2025年3月，由中国企业出资设立的汽车相关零部件泰国当地法人数量已达165家”。充电基建方面，多家中国车企积极鞭策泰国充电收集扶植。客岁7月，由泰国电动汽车协会组织，18家充电桩运营商结合参取的泰国充电联盟正式成立。做为首批插手泰国充电联盟的车企，广汽埃安签订了合做谅解备忘录，打算到2028年正在全泰100城建成200座1000桩超等充电收集。泰国工场为本地创制了约1万个就业岗亭；广汽埃安取泰国东北皇家理工大学等高校合做培训泰国手艺工人和工程师……跟着越来越多中国车企深切泰国市场，中泰电动汽车财产实现共赢的同时，也将为中泰友情的不竭深化添砖加瓦。